在祖國廣袤的大地上，一條條鋼鐵巨龍縱橫交錯，一座座現(xiàn)代化都市拔地而起。這些壯麗畫卷的背后，有一群用精密儀器丈量山河的建設(shè)者。中鐵一局五公司濟(jì)南軌道交通6號線測量主管王新平，就是其中一位在工程經(jīng)緯線上書寫共產(chǎn)黨員擔(dān)當(dāng)?shù)摹肮こ萄劭漆t(yī)生”。
王新平從武警部隊衛(wèi)生員到持有雙一級建造師的工程測量專家，用二十二年光陰詮釋了一名共產(chǎn)黨員的執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)，王新平的人生軌跡如同王新平手中的全站儀，始終瞄準(zhǔn)目標(biāo)，精準(zhǔn)前行，在祖國大地上丈量出一條共產(chǎn)黨員的奮進(jìn)之路。
從衛(wèi)生員到火線入黨的忠誠底色
1982年出生于陜西扶風(fēng)縣杏林鎮(zhèn)的王新平，骨子里刻著關(guān)中人的堅韌。1999年，17歲的王新平參軍入伍，在海拔4200米的雪域高原，王新平開始了五年武警內(nèi)衛(wèi)生涯，成為部隊的一名衛(wèi)生員。缺氧、嚴(yán)寒、紫外線，這些都沒能讓年輕的戰(zhàn)士退縮，高原的寒風(fēng)錘煉了王新平的意志，而2003年“非典”疫情則見證了王新平的初心。
一個背著30斤消毒桶的瘦削身影，正沿著營區(qū)圍墻進(jìn)行第8遍消殺。消毒液在高原紫外線下蒸騰起刺鼻的白霧，浸透了王新平的作訓(xùn)服。“消殺、查房、測溫、洗床單……那時候不知道什么叫怕，只想著不漏一個角落、不誤一次測溫、不晚一天報告。
疫情最嚴(yán)峻時，王新平連續(xù)40天堅守崗位，因表現(xiàn)突出被批準(zhǔn)“火線入黨”。至今記得后勤處長用紅筆寫的批注：“危險時刻頂?shù)蒙喜攀钦纥h員。”后勤處處長將入黨申請表放在王新平枕邊的那個清晨，在黨旗下宣誓時，高原的陽光透過衛(wèi)生隊斑駁的窗戶，在王新平的入黨申請書上投下金色的光斑。
這束光，從此照亮了王新平的人生旅程。
2004年退伍時，部隊的紀(jì)律性、責(zé)任感和“零差錯”要求，成為王新平職業(yè)生涯的永恒標(biāo)尺。
從測量小白到技術(shù)專家的破繭之路
2006年，王新平按政策可安置一份舒適的工作，但王新平選擇進(jìn)入完全陌生的工程領(lǐng)域。
“當(dāng)時就想闖一闖，復(fù)員分配到中鐵一局五公司”，這個決定讓王新平從零開始，非科班出身面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
2006年，王新平在蘭州鐵路技工學(xué)校培訓(xùn)期間，制圖、測量、試驗(yàn)、數(shù)學(xué)4門課程全優(yōu)順利畢業(yè)，榮獲“軍工優(yōu)秀學(xué)員”，卻深知差距，明白這僅僅是專業(yè)開始的第一步。
鄭西客專秦東隧道是王新平職業(yè)生涯的起點(diǎn)。作為國內(nèi)第一條高速鐵路，為攻克高速鐵路隧道測量難題，第一次接觸到工程實(shí)戰(zhàn)測量，將測工四件套“全站儀、對中桿、計算器、竹竿油漆桶”當(dāng)做戰(zhàn)士擦亮的槍。為自學(xué)線路計算，王新平花30元買CAD教材，用350元買卡西歐4800編程計算器，他白天記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù)，夜間推導(dǎo)公式，凌晨用卡西歐計算器驗(yàn)證程序。為了滿足現(xiàn)場施工需求，王新平在滲水的隧道里連續(xù)測量32小時，工友發(fā)現(xiàn)時，他正就著安全帽的頭燈核對數(shù)據(jù)，工作服上結(jié)著冰霜沾滿了臺車上的機(jī)油。對照教材一步步輸入公式，最終從“100字節(jié)程序都寫不全”到獨(dú)立編寫“隧道多交點(diǎn)線路”計算程序。師父說王新平：“別人用竹竿油漆桶放樣，王新平用腦子‘編程’。”
2016年在浩吉鐵路集義隧道，15公里，8個工作面，這座穿越黃龍山脈的隧道存在“呼吸效應(yīng)”——受地應(yīng)力影響，圍巖較差地段，初期初支結(jié)構(gòu)每天有10毫米形變。常規(guī)測量根本無法滿足要求。王新平創(chuàng)造性地提出“三時段觀測法”，進(jìn)行動態(tài)對比分析，在凌晨、正午、子夜分別建立動態(tài)觀測模型。王新平曾算過一筆賬，為了保證隧道初支預(yù)留沉降值滿足凈空需求，又不能因?yàn)轭A(yù)留量過大，造成混凝土超耗。隧道斷面每放大1厘米，每米二襯混凝土超耗達(dá)到0.4立方米，整個隧道超耗6000多方混凝土。為驗(yàn)證結(jié)論，他帶著干糧在洞內(nèi)駐扎兩周，記錄下180組對比數(shù)據(jù)，總結(jié)出隧道沉降、變形規(guī)律，計算出最合理的控制指標(biāo)，為隧道材料超耗提供了珍貴的測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
在集義隧道，王新平帶領(lǐng)臨時組建的5人團(tuán)隊，獨(dú)立完成15公里特長隧道導(dǎo)線控制測量，誤差小于6毫米，相當(dāng)于“用繡花針繡出萬米隧道”。在測繪山頂一座水庫坐標(biāo)原點(diǎn)與隧道中線空間關(guān)系，王新平利用手機(jī)奧維地圖APP構(gòu)件立體幾何關(guān)系，僅用半天完成測量任務(wù)，比傳統(tǒng)RTK效率提升300%。集義隧道貫通時，8個工作面對接誤差僅相當(dāng)于一枚硬幣厚度。
從獨(dú)善其身到桃李滿園的黨員擔(dān)當(dāng)
“測量是集體活，黨員要傳承火種”，王新平把“傳幫帶”視為黨員責(zé)任。
2021年寶雞文理學(xué)院的測量實(shí)訓(xùn)課上，學(xué)員們發(fā)現(xiàn)個"怪現(xiàn)象"：王教官的教案每年都厚三分之一。那是王新平把濟(jì)南地鐵盾構(gòu)糾偏、廣州棠溪匝道放樣等新鮮案例不斷補(bǔ)充進(jìn)來。他獨(dú)創(chuàng)的測量教學(xué)法，讓抽象的測量理論變得觸手可及。
“王老師測量記錄連標(biāo)點(diǎn)符號都摳。”見習(xí)生王柯記憶猶新。
有次導(dǎo)線測量，因記錄簿上一個小數(shù)點(diǎn)偏移，王新平讓王柯重測三次。正是這種苛刻，讓他帶出的學(xué)員，如今遍布公司多個項(xiàng)目的測量崗位。
“測量是工程的眼睛，黨員就得當(dāng)‘瞳孔’”。在京福高鐵項(xiàng)目部，帶領(lǐng)5名毫無測量基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)崗人員，統(tǒng)一現(xiàn)教現(xiàn)學(xué)圓滿地完成了線路導(dǎo)線復(fù)測、隧道斷面復(fù)測任務(wù)；在杭紹臺鐵路，他發(fā)現(xiàn)連續(xù)梁錨栓孔設(shè)計圖紙出現(xiàn)超常規(guī)設(shè)計的數(shù)據(jù)錯誤，果斷叫停施工，“測量雙檢制”的紅線制度避免了一起因錯誤導(dǎo)致的計量事故；在廣州棠溪快速路項(xiàng)目，他用手機(jī)APP將放樣效率提升60%，還能保證測量放樣結(jié)果100%正確及原始測量數(shù)據(jù)記錄無誤；在濟(jì)南地鐵6號線項(xiàng)目，編制《地鐵車站、盾構(gòu)區(qū)間測量手冊》在全公司推廣，優(yōu)化盾構(gòu)聯(lián)系測量方案，將2天工作量壓縮至半天，為隧道貫通提前15天在測量精度上作出了突出貢獻(xiàn)。
2021年起，王新平連續(xù)4年擔(dān)任五公司新員工測量培訓(xùn)導(dǎo)師，他編寫的《測量作業(yè)細(xì)則》被公司推廣，連續(xù)5年參與公司新員工培訓(xùn)，累計培訓(xùn)400余人。
徒弟王柯：“王老師總說‘測量是良心活’，他教我們卡西歐計算器編程時，連一個按鍵的力度都要反復(fù)糾正，全站儀保護(hù)不到位就是沒有槍的兵。”
從轉(zhuǎn)業(yè)軍人到知識型產(chǎn)業(yè)工人的追夢人
學(xué)歷曾是王新平的短板，但王新平用學(xué)習(xí)力改寫命運(yùn)。
這種“戰(zhàn)士突擊”式的學(xué)習(xí)精神，從衛(wèi)生員到國家注冊一級建造師，王新平用二十二年走出一條“斜井”般的奮斗軌跡，讓他相繼拿下大專、測量員證書，市政公用工程、公路工程二級、一級建造師。連續(xù)三年擔(dān)任“白芝勇測量杯”裁判員，四年擔(dān)任公司新崗大學(xué)畢業(yè)生工程測量培訓(xùn)指導(dǎo)老師。
2024年5月獲得實(shí)用新型專利《一種后插法鋼管柱導(dǎo)向裝置》，將地鐵車站鋼管柱安裝精度提高40%，精簡人員4人。
“當(dāng)兵保家衛(wèi)國，搞建設(shè)造福百姓，本質(zhì)上都是共產(chǎn)黨員的‘測量’。”如今，這位“優(yōu)秀裁判”仍保持著部隊習(xí)慣：保護(hù)測量儀器如同當(dāng)年擦亮鋼槍。他說：“人生就像全站儀，只有不斷調(diào)校‘初心’的焦距，才能測準(zhǔn)時代的坐標(biāo)。”
“干一行愛一行是本能，專一行精一行是本分。”這是王新平常說的話。在濟(jì)南地鐵6號線，王新平帶領(lǐng)團(tuán)隊實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道橫向誤差僅6毫米；在“芝勇杯”測量競賽中，王新平三獲“優(yōu)秀裁判”。
王新平的成長證明堅持學(xué)習(xí)是共產(chǎn)黨員最寶貴的品質(zhì)。
從衛(wèi)生員到測量專家，從退伍兵到行業(yè)標(biāo)桿，王新平用“思量”二字丈量人生——思的是責(zé)任，量的是初心。
正如王新平所寫：“黨員的身份不是光環(huán)，是永遠(yuǎn)校準(zhǔn)人生的那臺全站儀。”這或許正是他給年輕技術(shù)員最珍貴的傳承——在廣袤祖國大地上，永遠(yuǎn)做一根挺拔的測量花桿，為后來者標(biāo)定方向。
王新平的故事沒有驚天動地，卻如隧道里的測量點(diǎn)，連綴成照亮建設(shè)者前行的光。思量，不僅是測量時的毫米必爭，更是共產(chǎn)黨員對初心的時時叩問。
王新平（右一）在濟(jì)南軌道交通6號線
